Abogados de Houston especializados en accidentes de transporte compartido fuera de servicio
Si te atropella un conductor de Uber o Lyft cuya aplicación estaba desactivada y su póliza personal es ahora tu única opción,
Cuando la aplicación del conductor del servicio de transporte compartido estaba desactivada al momento del impacto, la póliza comercial $1 million no aplica. Solo está disponible su póliza de seguro de auto personal. Nuestros abogados en Houston verifican la situación y buscan todas las vías de compensación posibles.
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Un conductor de Uber o Lyft te atropelló en Houston mientras estaba fuera de servicio. Tal vez regresaba a casa después de su turno. Tal vez estaba haciendo recados. Tal vez no había conectado la aplicación en horas. Sea cual sea el caso, la póliza comercial de $1 millón de dólares de la compañía de transporte compartido no aplica. Solo la póliza de seguro de auto personal del conductor es válida. Esto cambia por completo el panorama del caso y aumenta la presión para obtener hasta el último centavo de la cobertura existente.
El bufete de abogados Adley representa a texanos lesionados desde 1994. Los casos de conductores de servicios de transporte compartido fuera de servicio se tramitan como los de accidentes automovilísticos estándar, pero la verificación del estado de desactivación de la aplicación es fundamental. El conductor puede afirmar que la aplicación estaba desactivada cuando no lo estaba. Nosotros revisamos los registros y lo confirmamos. Los casos se tramitan bajo honorarios condicionales, lo que significa que no hay costos iniciales ni honorarios legales de ningún tipo a menos que ganemos su caso.
¿Por qué Houston confía en el bufete de abogados Adley?
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¿Por qué los casos de viajes compartidos fuera de servicio se manejan como reclamos de seguros de automóviles estándar?
Si un conductor de Uber o Lyft tenía la aplicación desactivada al momento del impacto, la cobertura comercial de la compañía de transporte compartido no está disponible. Solo se aplica la póliza de seguro de auto personal del conductor, y funciona como cualquier otro reclamo de auto. La pregunta es si la aplicación estaba realmente desactivada. A veces, los conductores afirman que sí lo estaba, aunque los registros indiquen lo contrario. La verificación es el primer paso.
La Sección 1954.052 del Código de Seguros de Texas rige cuándo se aplica la cobertura comercial para servicios de transporte compartido. Cuando la aplicación está desactivada (Fase 0), no se aplica ninguna cobertura comercial. La póliza de seguro de auto personal del conductor es la única fuente. Los mínimos estatales de Texas, según la Sección 601.072 del Código de Transporte, requieren solo $30,000 por persona, $60,000 por incidente y $25,000 por daños a la propiedad. Muchos conductores solo cuentan con los mínimos, lo que limita la indemnización disponible en casos fuera de servicio.
Por ejemplo, una posible víctima de un accidente de transporte compartido en Houston, que se encuentra fuera de servicio, podría ser atropellada por un conductor de Lyft que regresa a casa a las 3 a. m. después de su turno de sábado por la noche. El conductor alega que la aplicación estaba desactivada. Los registros telefónicos y los datos del viaje de Lyft confirman que, efectivamente, la aplicación estaba desactivada al momento del impacto. El caso se tramita a través de la póliza personal del conductor. Si dicha póliza cubre el mínimo estatal y las lesiones son graves, la cobertura de seguro contra conductores sin seguro o con seguro insuficiente (UM/UIM) de la víctima se convierte en la principal fuente de compensación adicional. Verificar que la aplicación estuviera desactivada y luego explorar todas las pólizas disponibles es nuestra labor.
En cifras
Cobertura para conductores fuera de servicio: cifras clave
Lo que exige la ley cuando un conductor de un servicio de transporte compartido tenía la aplicación desactivada en el momento del impacto.
Tipos de casos de viajes compartidos fuera de servicio que gestionamos
Los casos de conductores que realizan viajes compartidos fuera de servicio tienen algo en común: la póliza comercial de la empresa de viajes compartidos no se aplica. Las diferencias radican en lo que el conductor estaba haciendo realmente y en la cobertura que tenga contratada personalmente.
Cuándo y cómo los conductores de servicios de transporte compartido fuera de servicio provocan accidentes
Los accidentes de transporte compartido fuera de servicio son diferentes a los accidentes durante viajes en curso. El conductor no respondía a la ubicación de recogida, no seguía las indicaciones de la aplicación y no estaba siendo monitoreado por los sistemas de seguridad de Uber o Lyft. Lo que estaba haciendo en realidad es lo que determina el caso.
El viaje de regreso a casa después de desconectarse
Un conductor que acaba de terminar un turno de 10 horas sigue cansado, en el mismo coche y en las mismas carreteras. Lo único que cambió al cerrar sesión fue la cobertura del seguro. Los accidentes que ocurren en los primeros 30 minutos después de que se cierra la aplicación son algunos de los casos más comunes que vemos de conductores fuera de servicio.
Recados personales en el vehículo de transporte compartido
Ir al supermercado, llevar a los niños al colegio, recoger comida para llevar. El Toyota Camry con la pegatina de Uber en el parabrisas sigue siendo el coche familiar del conductor cuando la aplicación está desactivada. Los accidentes durante estos trayectos suelen ser casos claros de Fase 0.
Un miembro de la familia conduciendo el coche compartido
En ocasiones, los cónyuges, hijos adultos y compañeros de piso conducen el mismo vehículo que el conductor del servicio de transporte compartido. Cuando un familiar está al volante, la póliza comercial del servicio de transporte compartido no se aplica. La cobertura de uso permitido de la póliza personal es la que rige.
Conducir sin la pegatina de identificación comercial
Muchos conductores quitan la pegatina de Uber o Lyft del parabrisas cuando terminan su jornada laboral. Esto no indica si la aplicación estaba desactivada. La pegatina es un distintivo reglamentario, no un indicador de cobertura. Verificamos la fase mediante los registros de la aplicación, no con las pegatinas.
Fallo del vehículo de alto kilometraje
Los vehículos de transporte compartido recorren entre 60 000 y 100 000 millas al año. El desgaste de los frenos, los neumáticos y la suspensión provoca accidentes fuera de servicio que parecen fallas mecánicas. A veces, la empresa de transporte intenta culpar al fabricante o al mecánico. Nosotros nos oponemos.
Sesión iniciada pero aún no responde a una solicitud de viaje.
Los conductores que tienen la aplicación activada pero no han aceptado ningún viaje se encuentran en la Fase 1, no en la Fase 0. Se aplica la cobertura contingente de menor nivel, no solo la póliza personal. A veces, los conductores confunden esto con estar fuera de servicio, pero los registros demuestran lo contrario. La distinción entre fases tiene un valor real.
Factores locales que provocan accidentes en servicios de transporte compartido fuera de horario laboral
Los casos de accidentes fuera de servicio dependen de cuestiones de seguros que no suelen presentarse en las reclamaciones de automóviles habituales. La cláusula de exclusión por uso comercial de la póliza personal, por sí sola, puede impedir la indemnización si no se gestiona correctamente desde el principio.
No firmes nada antes de tener una conversación gratuita con nosotros.
Los peritos de seguros de viajes compartidos suelen ofrecer acuerdos rápidos en la primera semana. Una vez que firme el acuerdo, el caso queda resuelto. Hable con nosotros primero. La consulta es gratuita.
Qué hacer después de ser atropellado por un conductor de transporte compartido fuera de servicio.
En los casos de conductores fuera de servicio, lo que se documenta en el lugar de los hechos es crucial. Sin registros de la aplicación sobre el comportamiento del conductor, la evidencia contemporánea tiene mayor peso. La siguiente secuencia está diseñada específicamente para casos en los que el conductor afirma no estar trabajando.
Consulta con un médico en Houston ese mismo día para establecer un cronograma médico.
La adrenalina enmascara las lesiones de cuello, espalda y cabeza. En casos de accidentes fuera de servicio, el transportista personal insistirá en cualquier retraso en el tratamiento, presentándolo como prueba de que la lesión no fue consecuencia del accidente. Una visita el mismo día es fundamental para que el cronograma médico sea preciso.
Toma fotos de cualquier pegatina de identificación comercial o equipo de transporte compartido.
Pegatinas de la marca en el parabrisas, un soporte para teléfono de Uber o Lyft, una cámara de salpicadero de la plataforma de transporte compartido, documentación visible dentro del coche. Estas fotografías activan una solicitud de información a la empresa de transporte compartido, incluso si el conductor afirma que estaba fuera de servicio.
Solicite a un agente que documente la declaración del conductor sobre su tiempo fuera de servicio en el informe.
Un conductor fuera de servicio podría sugerir no llamar a la policía en caso de un accidente “menor”. No lo haga. El informe de accidentes del agente de policía de Texas registra la versión del conductor sobre su situación laboral, lo que lo compromete a una postura que posteriormente puede ser confirmada o desmentida.
Anota todo lo que diga el conductor sobre adónde iban.
Tarjeta de seguro personal, licencia, placa y cualquier declaración voluntaria del conductor sobre su destino o actividades. El hecho de que se dirigiera a casa después del trabajo es relevante para el caso. Tómelo en cuenta.
No utilice el proceso de reclamaciones dentro de las aplicaciones de Uber o Lyft hasta que tenga un abogado.
A veces, los conductores que no están de servicio reportan el accidente a Uber o Lyft, con la esperanza de que la compañía les ayude. Este reporte puede complicar el análisis de las fases del accidente. Deje que su abogado solicite los registros a la compañía. No se involucre usted mismo con el proceso de reclamaciones de la aplicación.
Comuníquese rápidamente con el bufete de abogados Adley para enviar la solicitud de registros de fase.
La solicitud de verificación de fase a Uber o Lyft debe enviarse con anticipación. Los registros existen, pero la empresa no los proporciona voluntariamente. Enviamos la solicitud la misma semana. Si la aplicación estaba activa, el caso pasa de ser una reclamación de póliza personal a una reclamación comercial de $1 millón.
Preguntas frecuentes para conductores de servicios de transporte compartido fuera de servicio en Houston
¿Por qué importa si la aplicación de transporte compartido estaba encendida o apagada cuando me atropellaron?
Controla todo el panorama del seguro. Con la aplicación desactivada (Fase 0), solo se aplica la póliza de seguro de automóvil personal del conductor, y los mínimos estatales de Texas son de solo $30,000 por persona según la Sección 601.072 del Código de Transporte. Con la aplicación activada (Fase 1) o con un viaje aceptado (Fase 2/3), las coberturas contingentes o comerciales de Uber o Lyft, según la Sección 1954.052 del Código de Seguros de Texas, se suman, aumentando la recuperación disponible de decenas de miles a un límite máximo de $1 millón. La cuestión de la fase suele ser determinante en el caso.
¿Puede la compañía de seguros personal del conductor denegar la cobertura porque el coche se utiliza para Uber o Lyft?
Pueden intentarlo. La mayoría de las pólizas de seguro de auto personales en Texas incluyen una cláusula de exclusión por uso comercial que excluye la cobertura cuando el vehículo se utiliza para transportar pasajeros o entregar mercancías a cambio de una remuneración. Esta exclusión solo se aplica correctamente cuando la aplicación estaba activada y el conductor estaba trabajando en el momento del impacto. Con los registros de la Fase 0 confirmados, la exclusión no debería aplicarse, pero las aseguradoras a veces la invocan de todos modos. Presentamos los propios registros de la empresa de transporte compartido para rebatir esta práctica.
¿Qué ocurre si Uber o Lyft no publican los registros de la aplicación del conductor?
Sí, pero generalmente no sin un proceso legal. Ambas compañías cooperan con las solicitudes de información de abogados y las citaciones judiciales durante los litigios. Los datos de la fase existen en sus sistemas e incluyen las horas de inicio y cierre de sesión, los viajes aceptados y las señales GPS. Sabemos cómo formatear la solicitud para obtener los registros correctos rápidamente.
¿Qué ocurre si el conductor ha iniciado sesión pero aún no ha aceptado ningún viaje?
Esa es la Fase 1, no la Fase 0, y cambia sustancialmente el caso. En la Fase 1, Uber y Lyft mantienen una cobertura de responsabilidad contingente de 50 000 USD por persona, 100 000 USD por incidente de lesiones corporales y 25 000 USD por daños a la propiedad, además de la póliza personal del conductor. La cobertura contingente es superior a los mínimos del estado de Texas y se aplica incluso si el conductor aún no ha aceptado un viaje.
¿Pueden Uber o Lyft seguir siendo responsables aunque la aplicación estuviera desactivada?
En la mayoría de los casos de conductores fuera de servicio, no. Con registros de Fase 0 confirmados, la empresa de transporte compartido no es demandada. La excepción más limitada se da en casos de contratación o retención negligente, donde la evidencia demuestra que la empresa mantuvo a un conductor en la plataforma a pesar de un patrón documentado de mala conducta que debería haber conllevado su desactivación. Estos casos son raros y requieren hechos específicos.
¿Mi cobertura PIP o MedPay se aplica si fui atropellado por un conductor de transporte compartido fuera de servicio?
Sí, si lo tienes contratado. La cobertura de Protección contra Lesiones Personales (PIP) y los Gastos Médicos (MedPay) de tu póliza de auto cubren tus gastos médicos independientemente de quién haya tenido la culpa, y se aplican de la misma manera en un caso de viaje compartido fuera de servicio que en cualquier otro accidente automovilístico. Texas exige que las aseguradoras ofrezcan PIP, pero muchos conductores la rechazan por escrito sin darse cuenta. Revisa la página de declaraciones de tu póliza.
¿Son diferentes los honorarios por contingencia del bufete de abogados Adley en un caso en el que el abogado trabaja fuera de horario laboral?
No. Representamos a clientes de Houston que han sufrido accidentes con conductores de servicios de transporte compartido fuera de servicio, bajo el mismo acuerdo de honorarios condicionales que utilizamos en todos nuestros casos de lesiones personales. La consulta inicial es gratuita, no hay gastos iniciales y nuestros honorarios se basan únicamente en la indemnización que obtengamos si el caso se resuelve a su favor. Si no conseguimos una indemnización para usted, no nos deberá nada por nuestro trabajo.
Lo que dicen los clientes del bufete de abogados Adley
★★★★★ Reseñas de Google Ver en Google
Testimonios reales de clientes del área de Houston a quienes hemos representado tras accidentes automovilísticos y lesiones personales. Cada reseña enlaza con la reseña pública de Google de la que proviene.
Tuve una experiencia excelente trabajando con el bufete de abogados Adley después de mi accidente. Desde el principio, fueron sumamente serviciales, profesionales y atentos. Siempre me mantuvieron al tanto de mi caso y se comunicaban conmigo regularmente para asegurarse de que estuviera bien, lo cual significó mucho durante un momento tan estresante. Lo que más me impresionó fue el gran esfuerzo que hicieron para obtener el mejor resultado posible. Lograron incluso más de lo que esperaba, y realmente aprecio su dedicación y esfuerzo. Recomiendo ampliamente al bufete de abogados Adley a cualquiera que necesite asistencia legal; se preocupan genuinamente por sus clientes y se esfuerzan al máximo.
Un amigo me recomendó el bufete de abogados Adley. Estoy muy agradecido por haberlos contactado. ¡Todo el personal es increíble! Siempre disponibles y dispuestos a responder cualquier pregunta que tuviera.
Tuve una experiencia excelente con el bufete de abogados Adley. Todos fueron amables, fáciles de contactar y me mantuvieron informada en todo momento. Se encargaron de todo, así que no tuve que preocuparme ni estresarme por el proceso. Un agradecimiento especial a Juan; fue muy atento, paciente y siempre se tomó el tiempo para responder mis preguntas. Me sentí apoyada en todo momento. Y lo mejor de todo, el resultado superó mis expectativas. Estoy muy contenta de haberlos elegido y sin duda los recomiendo.
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