Houston Giro CAR me atropelló CRUZANDO LA CALLE En la intersección
Un conductor que gira a la izquierda o a la derecha al cruzar una intersección es la causa más común de atropellos a peatones en los pasos de cebra.
Conversación abierta y gratuita sobre los accidentes de peatones al girar en Texas, la obligación del conductor de ceder el paso y por qué los puntos ciegos de las camionetas SUV y los camiones agravan estos accidentes. No cobramos honorarios a menos que ganemos.
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El peatón ve la señal de paso peatonal, baja de la acera y comienza a cruzar la intersección. El conductor del carril izquierdo quiere girar a la izquierda, cruzando el paso del peatón, o el conductor del carril derecho quiere girar a la derecha. Ambos conductores están atentos a los huecos en el tráfico. Ninguno está pendiente del paso de peatones. El peatón está en su punto ciego, detrás de un pilar del parabrisas o simplemente no está en la atención del conductor. Entonces se produce el giro y el peatón es atropellado. Los datos de clasificación de accidentes de la NHTSA documentan este como uno de los escenarios de accidentes de peatones más comunes. Les sucede a peatones que hicieron todo correctamente.
Los casos de atropellos a peatones por vehículos que giran requieren una investigación exhaustiva de las pruebas, ya que el conductor casi siempre alega que no vio al peatón. Bufete de abogados Adley ha manejado casos como estos para peatones de Houston durante más de tres décadas. El abogado principal Kevin Adley es uno de los menos de 21 abogados de Texas con una certificación de la Junta en Derecho Procesal de Lesiones Personales de la Junta de Especialización Legal de Texas, una credencial que indica la experiencia a nivel de juicio que estos casos a veces requieren. La firma maneja toda la gama de casos de peatones, incluyendo accidente de peatones en Houston asuntos y accidente de vehículo reclamaciones. Llámenos al (713) 999-8669 para una consulta gratuita.
¿Por qué los peatones de Houston atropellados por conductores que giran eligen el bufete de abogados Adley?
Tres décadas de casos relacionados con peatones y un abogado litigante certificado por el Colegio de Abogados de Texas.
Permítanos presentar el caso incluso cuando el conductor diga que no lo vio.
Los conductores que giran casi siempre alegan que no vieron al peatón. La ley de Texas considera que decir "no vio" es una admisión de culpa, no una defensa. Preparamos el caso en consecuencia.
¿Por qué ocurren tan a menudo los atropellos de peatones al girar un vehículo?
La física de los giros de vehículos y los cruces peatonales crea un patrón predecible. La atención del conductor se divide. Los pilares del vehículo obstruyen la visibilidad. Los SUV y las camionetas con mayor altura libre al suelo tienen puntos ciegos más pronunciados en la esquina delantera derecha. Los vehículos modernos con capós más altos y pilares A más anchos ocultan literalmente a los peatones justo en el ángulo en el que los conductores necesitan verlos. Comprender la mecánica ayuda a explicar por qué estos accidentes les ocurren a peatones precavidos y cómo se construye el caso.
Con qué frecuencia los vehículos que giran atropellan a los peatones en Houston
La NHTSA clasifica los atropellos según la acción que realizaba el vehículo que los impactó. Los datos revelan que los atropellos por vehículos que giran son uno de los tipos más comunes de atropellos y que se concentran en intersecciones con semáforos, donde los peatones tienen prioridad y los conductores deberían ceder el paso, pero no lo hacen.
Datos sobre el tipo de accidente de peatones de la NHTSA
Patrones de maniobra de vehículos en atropellos a peatones
El manual de clasificación de accidentes de peatones de la NHTSA clasifica la trayectoria del vehículo que impactó al peatón en el momento del accidente. Los vehículos que giran representan una proporción significativa de los accidentes de peatones en intersecciones, a menudo donde el peatón tenía la preferencia de paso. Cada barra muestra un patrón clave de los datos federales de clasificación de accidentes.
Fuentes: Manual de tipificación de accidentes de peatones y ciclistas FARS/CRSS de la NHTSA; Seguridad peatonal según la NHTSA datos de escritura de fallos; Informe nacional de la NHTSA sobre accidentes de peatones (DOT HS 810 968).
El patrón de giro de los vehículos es particularmente común en Houston debido al trazado en cuadrícula de la ciudad, la abundancia de SUV y camionetas grandes, y el intenso tráfico de vehículos comerciales en barrios como Downtown, Midtown, Montrose y The Heights. Incluso los peatones que siguen todas las normas (cruzan con el semáforo en rojo, miran a ambos lados y caminan dentro de las líneas del paso de peatones) son atropellados por conductores distraídos.
Qué hacer cuando un conductor que gira te atropella mientras eres peatón
El trabajo en un caso de atropello por vehículo comienza en el lugar del accidente y continúa durante las primeras semanas. Cada paso protege las pruebas, que se vuelven más difíciles de recuperar con el paso del tiempo. El caso generalmente se resuelve mediante un acuerdo extrajudicial con la aseguradora del conductor, pero el monto del acuerdo depende de las pruebas que se hayan obtenido al inicio.
No permita que la compañía de transporte del conductor alegue que usted tuvo la culpa por estar en el paso de peatones.
En ocasiones, la compañía de seguros intentará argumentar que usted debería haber anticipado el giro y esperado. La ley de Texas no impone esa responsabilidad a los peatones. Respondemos con la ley vigente.
Pasos que protegen su caso de atropello por vehículo en Houston
Reciba atención médica de inmediato.
Los atropellos por vehículos que giran suelen producir lesiones graves, ya que el vehículo golpea al peatón de costado o lo derriba. Son frecuentes las conmociones cerebrales, las fracturas, las lesiones internas y los daños ortopédicos. Acuda a urgencias, documente las lesiones y siga el tratamiento correspondiente.
Llama a la policía y presenta la denuncia.
Texas requiere un informe policial para cualquier accidente con heridos. El Informe de Accidente del Oficial de Paz de Texas (CR-3) registra el estado de la señal, la dirección del giro, las declaraciones de los testigos y cualquier citación. Disponible más adelante a través de Sistema de información de registros de accidentes de TxDOT.
Documenta la intersección antes de que cambie.
Fotografie la intersección en el momento del accidente y, si es posible, vuelva a hacerlo más tarde ese mismo día o durante la semana. Las marcas viales se repintan. La vegetación crece. La señalización cambia. Las condiciones documentadas en el momento del accidente sirven de base para el análisis.
Identificar a los testigos, incluidos otros conductores.
Los demás conductores detenidos en la intersección suelen tener la mejor perspectiva de lo sucedido. Recopile los nombres y la información de contacto en el lugar del accidente. Otros peatones, pasajeros de autobús y personas en negocios cercanos también podrían haber presenciado el choque.
Solicitar grabaciones de cámara durante la primera semana
Las cámaras de tráfico, de vigilancia comercial, de cajeros automáticos y de timbres domésticos de Houston suelen captar con claridad los choques de vehículos al girar. La mayoría de los sistemas sobrescriben las grabaciones en un plazo de 7 a 30 días. Las cartas de conservación deben enviarse en cuestión de días.
Consulte con un abogado antes de llegar a un acuerdo.
Los casos de vehículos que giran suelen resolverse a favor del peatón, pero la cuantía de la indemnización depende de las pruebas recabadas desde el principio y de cómo se haya construido el caso. La consulta gratuita no tiene coste alguno y protege contra la aceptación de una oferta baja o de declaraciones prematuras que perjudiquen el caso.
Preguntas frecuentes sobre accidentes de peatones al girar vehículos en Houston
¿Qué pasa si el conductor dice que no me vio?
“No los vi” es una de las explicaciones más comunes que dan los conductores en accidentes al girar. Generalmente, se trata de una admisión de culpabilidad, no de una defensa. En Texas, los conductores están obligados a mantener una vigilancia adecuada. Un conductor que no vio a un peatón en un cruce peatonal con la señal de paso para peatones incumplió su deber, independientemente del motivo por el que no lo vio.
¿Importa si el conductor giraba a la derecha con luz roja o con flecha verde?
El análisis es similar en ambos casos. Los conductores que giran a la derecha con luz roja deben ceder el paso a los peatones antes de girar. Los conductores que giran a la derecha con flecha verde tienen prioridad sobre los demás vehículos, pero aun así deben ceder el paso a los peatones en el cruce peatonal. En cualquier caso, el conductor que giraba tenía la obligación de ceder el paso.
¿Puede el conductor argumentar que yo estaba en su punto ciego?
Pueden argumentarlo, pero en Texas no suele ser una defensa válida. Los conductores saben que sus vehículos tienen puntos ciegos y están obligados a revisarlos antes de girar. Un peatón en un cruce peatonal señalizado con el semáforo en verde es precisamente donde el conductor debería estar mirando. La omisión del conductor es una falta, no una excusa.
¿Se considerará más responsable al conductor de un SUV grande o un camión?
En Texas, la obligación de ceder el paso es la misma para todos los conductores, independientemente del tamaño del vehículo. Sin embargo, los vehículos más grandes tienden a causar lesiones más graves, lo que generalmente resulta en mayores indemnizaciones. Además, los vehículos más grandes tienen puntos ciegos más amplios, lo que implica que el conductor tiene una mayor obligación de revisar antes de girar.
¿Qué pasaría si yo estuviera en bicicleta en el paso de peatones cuando el conductor girara?
La ley de Texas generalmente trata a los ciclistas en los cruces peatonales de manera similar a los peatones en cuanto al derecho de paso cuando el ciclista camina con la bicicleta o se mueve a velocidad peatonal. Los ciclistas que circulan a mayor velocidad en los cruces peatonales pueden enfrentar un análisis de responsabilidad adicional. Las circunstancias específicas son importantes. En cualquier caso, un conductor que gira cruzando el camino de una persona en un cruce peatonal generalmente tiene la mayor parte o la totalidad de la responsabilidad.
¿Cuánto tiempo tengo para presentar una demanda por atropello?
Texas generalmente permite dos años a partir de la fecha del accidente según el Plazo de prescripción del Código de Procedimiento Civil y Remedios. Los plazos de notificación a las aseguradoras son mucho más cortos. Las grabaciones de las cámaras y los recuerdos de los testigos desaparecen en cuestión de días o semanas, por lo que los plazos prácticos para la conservación de pruebas son más ajustados que el plazo para interponer una demanda.
Lo que dicen los clientes del bufete de abogados Adley
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Agradezco la ayuda. El abogado hizo un excelente trabajo y Yankel me mantuvo informado en todo momento.
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En los casos de vehículos que giran, el análisis de fallas es claro cuando el peatón tenía la señal de paso, pero la aseguradora intentará reducir la indemnización. Consulta gratuita. Solo cobramos si ganamos. Representación bilingüe.