Bufete de abogados Adley Abogados de lesiones personales en Houston, Texas

¿Quién es responsable de un accidente de camión en Houston?

Hogar / Abogado de Accidentes de Camiones en Houston / Responsabilidad civil por accidentes de camiones

Responsabilidad y culpa en accidentes de camiones en Texas

¿Quién tiene la culpa tras un accidente de camión en Texas? La respuesta determina la cuantía de la indemnización.

Cuando un camión de dieciocho ruedas, un semirremolque, un tráiler o un vehículo comercial provoca un accidente en Texas, las partes responsables van mucho más allá del conductor. Para comprender quién es legalmente responsable, se requiere investigación, no suposiciones. El conductor puede ser uno de los demandados. La empresa de transporte, el remitente, el contratista de mantenimiento y el fabricante pueden ser otros.

Cada parte cuenta con un seguro independiente. Cada una está sujeta a una teoría legal diferente. El alcance total de la responsabilidad determina el límite máximo de la indemnización disponible. Bufete de abogados Adley Representa a personas lesionadas por camiones comerciales en todo Texas. Llame (713) 999-8669.

✓ Revisión gratuita de casos✓ Sin cargo a menos que ganemos✓ Se habla español✓ Abogado litigante certificado✓ Responsabilidad civil y reclamaciones por culpa de camiones
30+
Años representando a texanos en casos de vehículos comerciales
<2%
Abogado certificado en derecho procesal de lesiones personales
houston
Importante centro de transporte comercial de mercancías con casos de responsabilidad civil que involucran a transportistas de todo Estados Unidos.
$0
No cobramos honorarios a menos que obtengamos una compensación.
Por qué el análisis de responsabilidad civil de camiones requiere una investigación antes de nombrar a cualquier demandado
✗ El empleador del conductor, la empresa propietaria del camión y la empresa que cargó la mercancía pueden ser entidades legales separadas con pólizas de seguro separadas.
✗ Las clasificaciones de contratistas independientes se utilizan para desvincular a las empresas de transporte de la responsabilidad del conductor, pero dichas clasificaciones son impugnables cuando la empresa conserva un control operativo significativo.
✗ Los remitentes y los agentes de transporte pueden ser responsables cuando, a sabiendas, utilizaron un transportista con un historial de seguridad deficiente o presionaron para realizar entregas que dieron lugar a infracciones de las normas sobre horas de servicio.
✗ Los contratistas de mantenimiento son responsables cuando las fallas de los frenos, los reventones de neumáticos o las fallas de los equipos resultan del servicio del que eran responsables.
✗ Los fabricantes son responsables cuando las piezas defectuosas contribuyeron al accidente, independientemente de si el mantenimiento estaba al día.
✗ Las infracciones de la FMCSA por parte de cualquiera de las partes de la cadena constituyen una prueba independiente de negligencia que va más allá del propio accidente.

¿Quién puede ser considerado responsable?

Leer más

Todas las partes que pueden ser responsables

Un caso de accidente de camión comercial se diferencia de un caso de accidente automovilístico principalmente en la cantidad de partes potencialmente responsables. Cada parte en la cadena de transporte tiene obligaciones legales específicas y cuenta con un seguro diseñado para cubrir sus riesgos. Identificar a todas ellas antes de cualquier negociación para llegar a un acuerdo es lo que determina el límite máximo de la indemnización disponible.

El camionero
El conductor casi siempre es el acusado. La negligencia del conductor incluye exceso de velocidad, no mantener la distancia de seguridad, cambios de carril indebidos, conducir fatigado en violación de las normas sobre horas de servicio, conducir bajo los efectos del alcohol o las drogas, conducción distraída y no asegurar correctamente el vehículo. La negligencia del conductor se establece mediante el informe policial, los testimonios de los testigos, los datos de los dispositivos de registro electrónico, las grabaciones de la cámara del tablero y el propio expediente de cualificación e historial de conducción del conductor.
El transportista
La empresa de transporte, es decir, la compañía que emplea al conductor o contrata sus servicios, es directamente responsable de la negligencia del conductor según el principio de responsabilidad vicaria (respondeat superior) cuando el conductor es un empleado. Cuando el conductor es un contratista, la responsabilidad de la empresa de transporte se basa en la prueba del derecho de control: ¿mantuvo la empresa suficiente control sobre el trabajo del conductor como para ser considerada empleadora a efectos de responsabilidad? Las empresas de transporte también son directamente responsables por contratación negligente, capacitación inadecuada, incumplimiento de las normas sobre horas de servicio, programación poco realista que incentiva las infracciones y falta de mantenimiento de los vehículos. Ver más en ¿Quién investiga la responsabilidad en accidentes de camiones en Texas?.
El remitente y el agente de carga
Los remitentes que, a sabiendas, contrataron a un transportista con un historial de seguridad deficiente o que presionaron para realizar entregas en plazos que implicaban infracciones de las normas sobre horas de servicio, pueden ser considerados responsables del accidente resultante. Los agentes de carga que no verificaron las calificaciones de seguridad de los transportistas antes de realizar el envío también pueden ser responsables. Los documentos de envío, los registros de selección de transportistas del agente y las comunicaciones sobre los plazos de entrega constituyen la evidencia que establece la responsabilidad del remitente y del agente.
La empresa de carga
Cuando una carga mal asegurada o sobrecargada contribuye a un vuelco, un efecto tijera o un desprendimiento de carga, la empresa responsable de la carga y el aseguramiento de la misma es directamente responsable. La norma aplicable son las reglas de aseguramiento de carga establecidas en 49 CFR 393, que especifican los métodos de aseguramiento para diferentes tipos de carga. La responsabilidad por la carga suele pasarse por alto, pero puede ser la causa principal de los accidentes de camiones con múltiples vehículos más graves.
Contratistas de mantenimiento de vehículos
Muchas empresas de transporte subcontratan el mantenimiento de frenos, neumáticos e inspecciones de seguridad a terceros. Cuando una falla en los frenos o un reventón de neumático se debe a un servicio inadecuado o a la falta de detección de defectos, el contratista de mantenimiento es responsable junto con la empresa transportista. Los registros de mantenimiento, las órdenes de trabajo y la documentación de inspección del contratista son la evidencia principal en estos casos. La solicitud de dichos registros mediante una orden judicial suele revelar un patrón de servicio diferido que precede a la falla mecánica.
Fabricantes de equipos
Cuando un componente defectuoso, un sistema de frenos averiado, un neumático con defecto de fabricación, una falla en el sistema de dirección o cualquier otro defecto en el equipo contribuyeron al accidente, el fabricante es responsable según la ley de responsabilidad por productos defectuosos de Texas. Estas demandas se tramitan independientemente de si el mantenimiento estaba al día. El análisis se centra en si el producto presentaba defectos de diseño, fabricación o por no advertir sobre ellos, y si dicho defecto fue la causa del accidente.

El seguro de la compañía aseguradora no suele ser la única póliza aplicable.

Una investigación exhaustiva de responsabilidad civil identifica a todas las partes involucradas en la cadena con riesgo legal. Cada demandado adicional implica una póliza de seguro adicional. En ocasiones, las demandas presentadas únicamente contra el conductor y la empresa de transporte dejan sin cobertura al remitente, al intermediario y al contratista de mantenimiento.

Llama al (713) 999-8669

Las regulaciones de la FMCSA como prueba de responsabilidad

Las regulaciones de la FMCSA establecen estándares de responsabilidad.

Nuestra oficina: 1421 Preston St, Houston, TX 77002, representamos la responsabilidad civil por accidentes de camiones en la I-10, la I-45, la Beltway 8 y todos los corredores de carga de Texas. Llame. (713) 999-8669 o obtener indicaciones. Según la doctrina de la responsabilidad indirecta del transportista, este es responsable subsidiariamente por los actos negligentes de sus conductores empleados, cometidos en el ejercicio de sus funciones. En Texas, esto significa que los activos y el seguro del transportista son directamente embargables sin necesidad de probar un acto negligente independiente por parte de la propia empresa.

Las regulaciones de la Administración Federal de Seguridad de Autotransportistas (FMCSA) rigen todos los camiones comerciales que operan en la I-10, la I-45, la Beltway 8, la US-59 y todas las demás carreteras de Texas. Las regulaciones de la FMCSA sobre las horas de servicio limitan el tiempo que un conductor comercial puede operar antes del descanso obligatorio, y las infracciones son directamente rastreables a través de los datos de los dispositivos de registro electrónico. 49 CFR Partes 350 a 399 Establecer obligaciones de seguridad específicas y cuantificables para las empresas de transporte comercial y sus conductores. Cada infracción de las normas de la FMCSA constituye prueba directa de negligencia en un litigio civil, independiente y adicional al caso de negligencia según el derecho común.

Infracciones relacionadas con las horas de servicio

Las normas de la FMCSA sobre las horas de servicio limitan el tiempo que los conductores comerciales pueden estar de servicio y al volante. Los conductores de transporte de mercancías generalmente tienen un límite de 11 horas de conducción dentro de un período de servicio de 14 horas, con descansos obligatorios entre turnos. Se requieren dispositivos de registro electrónico (ELD) para documentar el cumplimiento. Cuando los datos del ELD muestran que un conductor excedió estos límites antes de un accidente, la infracción constituye tanto un delito federal como una prueba directa de negligencia. Las prácticas de programación de la empresa de transporte que dieron lugar a la infracción también pueden ser relevantes.

Requisitos de cualificación del conductor

La FMCSA exige a las empresas de transporte que mantengan archivos de cualificación de conductores que incluyan la verificación de la licencia de conducir comercial, el cumplimiento de los requisitos del certificado médico, la verificación del historial de conducción y los registros de pruebas de drogas y alcohol. Una empresa de transporte que contrate a un conductor con infracciones que lo inhabiliten, que no realice las verificaciones de antecedentes requeridas o que permita que un conductor opere con un certificado médico vencido es directamente responsable por contratación negligente. Estos registros se pueden obtener mediante un proceso formal de investigación. Véase también: Hablando con la compañía de camiones después de un accidente.

Normas de inspección y mantenimiento de vehículos

La FMCSA exige inspecciones periódicas de vehículos comerciales según la norma 49 CFR 396 y requiere que los conductores realicen inspecciones antes y después de cada viaje. Las infracciones que resultan en la inmovilización del vehículo por defectos en los frenos, el estado de los neumáticos, fallas en las luces y problemas en el sistema de dirección generan responsabilidad directa cuando dichos defectos contribuyen a un accidente. El historial de inspecciones del vehículo, incluyendo cualquier orden previa de inmovilización para el vehículo involucrado, constituye evidencia que a menudo data de meses antes del accidente.

Normas de sujeción de la carga

La norma 49 CFR 393 especifica el equipo y los métodos necesarios para asegurar las distintas categorías de carga en vehículos comerciales. Los inspectores del DOT sancionan las infracciones de las normas de sujeción de carga, las cuales generan responsabilidad directa cuando la carga no asegurada o mal asegurada contribuye a un accidente. Los vuelcos por desplazamiento de carga y los incidentes de caída de carga son los escenarios más comunes de responsabilidad relacionados con la sujeción de la carga.

Culpa comparativa en casos de camiones en Texas

Cómo afecta la responsabilidad comparativa a la responsabilidad civil de los camiones

Texas utiliza la culpa comparativa modificada en Código de Procedimiento Civil y Remedios, Capítulo 33. La indemnización es posible siempre que el demandante no sea responsable en más del 50% del accidente. En los casos de accidentes con camiones comerciales, las aseguradoras suelen atribuir la culpa a los conductores lesionados, especialmente en situaciones de cambio de carril, incorporación a la vía y colisiones por alcance, comunes en las autopistas I-10, I-45 y Beltway 8 de Houston.

En los casos de accidentes con camiones, las pruebas físicas disponibles (datos de dispositivos de registro electrónico, registros de velocidad y frenado de la caja negra, grabaciones de cámaras de salpicadero y testimonios de testigos) suelen contradecir directamente la atribución inicial de culpa por parte de la aseguradora. Un conductor que sufrió un choque por alcance en una autopista de Houston con un camión cuyo dispositivo de registro electrónico indicaba que había excedido los límites de horas de servicio, tiene argumentos sólidos para refutar cualquier atribución de culpa. Estos argumentos requieren pruebas, por lo que el plazo para la preservación de las mismas es crucial.

Las asignaciones de responsabilidad realizadas por los peritos de seguros no son determinaciones legales. Son posiciones iniciales en una negociación. Cada porcentaje de responsabilidad asignado al conductor lesionado puede ser impugnado con pruebas: los datos del dispositivo de registro electrónico (ELD) que muestran las horas de trabajo del camionero, la caja negra que registra la velocidad previa al impacto, los registros de mantenimiento que muestran reparaciones pendientes y los testimonios de testigos sobre el comportamiento del conductor antes del accidente. Reducir o eliminar el porcentaje de responsabilidad asignado a su parte aumenta directamente la indemnización disponible.

Cómo se asigna y se impugna la culpa
Las aseguradoras asignan porcentajes de responsabilidad en sus expedientes internos de siniestros basándose en el informe policial, las declaraciones iniciales del conductor y las conclusiones de sus propios investigadores. Estas asignaciones no son definitivas, sino que constituyen posiciones de negociación. Con las pruebas adecuadas, una asignación de responsabilidad que inicialmente sitúa el 30 % en el conductor lesionado puede reducirse a cero una vez que se obtienen y analizan los datos del dispositivo de registro electrónico (ELD), las grabaciones de vigilancia y los testimonios de los testigos. La disputa sobre la responsabilidad forma parte de cada caso de accidente de camión que gestionamos.
Por qué las declaraciones tempranas afectan la determinación de la culpa.
Una de las razones por las que las aseguradoras de camiones contactan rápidamente a las personas lesionadas es para obtener declaraciones que respalden su atribución de responsabilidad preferida. Un conductor lesionado que dice "Puede que estuviera en su punto ciego" o "No los vi venir" le proporciona a la aseguradora información para fundamentar una determinación de responsabilidad parcial. Por eso, negarse a proporcionar declaraciones grabadas hasta contar con representación legal es uno de los pasos iniciales más importantes en cualquier caso de accidente de camión.

Datos de la FMCSA sobre las causas de los accidentes

Lo que revelan las investigaciones federales sobre las causas de los accidentes de camiones.

Estas cifras provienen de la Estudio de la FMCSA sobre las causas de los accidentes de camiones grandes, El análisis federal más exhaustivo sobre las causas de los accidentes con camiones de gran tamaño. El estudio examinó 967 accidentes que involucraron al menos un camión de gran tamaño, cada uno con un resultado de fallecimiento o lesiones, realizados por la FMCSA y la NHTSA entre 2001 y 2003. Estas cifras describen las causas de los accidentes, pero no definen la responsabilidad legal, la cual se determina según las pruebas específicas de cada caso.

Razones críticas de los accidentes de camiones grandes, FMCSA LTCCS

El LTCCS asignó una “razón crítica” (el motivo inmediato por el que ocurrió el evento crítico) a cada accidente. La acción o inacción del conductor fue la razón crítica en 88% accidentes. Estas son las subcategorías de razones críticas asignadas al conductor según el estudio de la FMCSA.

Errores de decisión del conductor (velocidad, conducción agresiva, errores de juicio)38%
Errores de reconocimiento del conductor (falta de atención, vigilancia inadecuada)29%
Bajo rendimiento del conductor (fatiga, sueño, incapacidad médica)12%
Factores del vehículo (frenos, neumáticos, luces), por todas las razones críticas10%
Errores de rendimiento del conductor (sobrecompensación, control direccional deficiente)5%
Factores ambientales (carretera, clima), de todas las razones críticas3%

Fuente: Estudio de la FMCSA sobre las causas de accidentes con camiones grandes (LTCCS), 2006. fmcsa.dot.gov. Los porcentajes de las subcategorías de conductores corresponden a los camiones a los que se les asignó la causa crítica; las cifras de vehículos y medio ambiente corresponden a todas las causas críticas.

Los datos de la FMCSA establecen las causas de los accidentes de camiones grandes en el lugar del siniestro. La responsabilidad legal en los casos de accidentes de camiones en Texas es una determinación independiente que aplica el derecho de daños a los hechos específicos del accidente. El empleador del conductor puede ser responsable indirectamente si la causa principal del accidente fue fatiga o un error de decisión. Un contratista de mantenimiento o la propia empresa de transporte pueden ser responsables cuando la causa principal fue un defecto del vehículo, los frenos, los neumáticos o las luces, según quién fuera responsable del mantenimiento de dichos componentes. La recopilación de pruebas, y no solo las estadísticas de accidentes, determina qué partes son legalmente responsables en un caso determinado.

Pruebas que establecen la responsabilidad de los camiones

Pruebas clave en casos de responsabilidad civil por accidentes de camiones en Texas

Los casos de responsabilidad civil por accidentes de camiones requieren mucha evidencia. La evidencia que establece quién es responsable y cuán sólida es la acusación contra cada demandado incluye:

Datos del dispositivo de registro electrónico
Los datos del ELD son la prueba individual más importante en los accidentes de camiones relacionados con la fatiga. Documentan el tiempo de servicio del conductor, el tiempo de conducción, los períodos de descanso y los datos de ubicación en los días previos al accidente. La FMCSA exige la instalación de ELD en la mayoría de los vehículos comerciales. Estos datos tienen un período de retención práctico corto. Una solicitud de conservación enviada por un abogado de accidentes de camiones crea una obligación legal de mantenerlo. Véase también: ¿Cuánto tiempo tienes para obtener pruebas después de un accidente de camión?.
Registrador de datos de eventos y caja negra
Los registradores de datos de eventos para camiones comerciales capturan la velocidad del vehículo, la aplicación de los frenos, la posición del acelerador, el estado del control de crucero y la posición GPS en los segundos previos al impacto. Estos datos permiten identificar directamente las fallas en colisiones por alcance, frenadas bruscas y cambios de carril. Al igual que los datos de los dispositivos de registro electrónico (ELD), se sobrescriben periódicamente y requieren una conservación inmediata.
Registros de mantenimiento del vehículo
Los registros de mantenimiento son la evidencia fundamental en casos de fallas en los frenos, reventones de neumáticos y defectos mecánicos. Estos registros establecen lo que la compañía de transporte y sus contratistas de mantenimiento sabían sobre el estado del vehículo antes del accidente. Las órdenes previas de inmovilización del DOT para el mismo vehículo, las reparaciones diferidas documentadas en las órdenes de trabajo y las fallas en las inspecciones demuestran que se tenía conocimiento del defecto que causó el accidente.
Expediente de cualificación del conductor
El expediente de cualificación del conductor incluye su historial de licencia de conducir comercial (CDL), certificados médicos, infracciones de tránsito previas, registros de pruebas de drogas y alcohol, e historial laboral. Una empresa de transporte que contrata a un conductor con infracciones que lo descalifican, no realiza las verificaciones de antecedentes requeridas o ignora problemas de seguridad previos, tiene responsabilidad directa por negligencia en la contratación.
Registros de envíos y agentes de aduanas
El conocimiento de embarque, los registros de selección de transportistas y las comunicaciones entre el remitente, el agente y el transportista establecen la cadena de custodia de la carga y determinan si la presión por la entrega contribuyó al accidente. Los correos electrónicos y mensajes entre agentes y transportistas sobre los plazos de entrega son accesibles y, en ocasiones, revelan que los cronogramas poco realistas fueron un factor determinante.
1

Llama a la policía y obtén un informe del accidente.

Un informe de accidente de un agente de policía de Texas documenta los vehículos, las partes involucradas y la evaluación inicial del agente que acudió al lugar. El informe incluye el número DOT del camión, que identifica al transportista en los registros de la FMCSA.

2

Fotografie la escena y el camión.

Toma fotografías de ambos lados del camión, el remolque, las marcas del DOT, la carga, las marcas de derrape y los daños a tu vehículo. El número DOT en la puerta del camión es el identificador que conecta con el historial de seguridad completo de la FMCSA del transportista.

3

Comuníquese de inmediato con el bufete de abogados Adley.

Llamar (713) 999-8669. Enviamos solicitudes de conservación de datos ELD, registros de cajas negras y archivos de mantenimiento en un plazo de 24 horas. Investigamos toda la cadena de contratistas e identificamos a todas las partes con riesgo de responsabilidad antes de que comience cualquier negociación de acuerdo.

Preguntas frecuentes

Preguntas frecuentes sobre responsabilidad civil de camiones en Texas

¿Quién investiga la responsabilidad en un accidente de camión en Texas?

Los investigadores de la empresa de transporte llegan al lugar de los hechos pocas horas después de accidentes graves. Las fuerzas del orden presentan un informe del accidente. La FMCSA puede realizar una revisión de cumplimiento. Un abogado del demandante investiga de forma independiente mediante solicitudes de preservación de pruebas, solicitudes de acceso a registros públicos para obtener el historial de seguridad de la FMCSA del transportista y el descubrimiento formal una vez presentada la demanda. investigación de responsabilidad en accidentes de camiones es uno de los pasos iniciales más importantes para construir un caso.

¿Puedo demandar a la empresa de transporte si el conductor era un contratista independiente?

Posiblemente. La prueba del derecho de control en Texas examina la relación laboral real, no solo la clasificación del contrato. Un transportista que dirigía la ruta del conductor, establecía los horarios de entrega, supervisaba el desempeño a través de sistemas GPS o aplicaciones y exigía el cumplimiento de protocolos de seguridad específicos puede ser considerado el empleador a efectos de responsabilidad a pesar de la etiqueta de contratista. Este análisis se aplica a FedEx Ground y Amazon DSP casos así como el transporte tradicional por carretera.

¿Qué pasa si el camionero dice que el accidente fue culpa mía?

Esa es una postura común después de accidentes graves de camiones y no es una determinación final. La evidencia física, los datos del ELD, los registros de la caja negra y los testimonios de los testigos son los que establecen la responsabilidad. Las asignaciones de responsabilidad de las compañías de seguros se cuestionan y modifican regularmente con la evidencia adecuada. Véase: ¿Qué hacer si el camionero o la empresa te culpan?.

¿Con qué rapidez desaparecen las pruebas tras un accidente de camión?

Muy rápidamente. Los datos del ELD se sobrescriben en aproximadamente 30 días en la mayoría de los sistemas. Los registros de la caja negra son similares. Las grabaciones de la cámara del salpicadero se actualizan aún más rápido.

Los registros de mantenimiento tienen requisitos mínimos de retención según la FMCSA, pero en ocasiones no se conservan sin una solicitud formal. Una carta de conservación crea la obligación legal de mantener todos los datos relevantes. ¿Cuánto tiempo tienes para obtener pruebas? es una de las preguntas iniciales más importantes en cualquier caso de camión.

¿Qué registros de la FMCSA están disponibles sobre la empresa de transporte?

El Sistema de Medición de Seguridad (SMS) y el sistema SAFER de la FMCSA contienen datos públicos de seguridad sobre transportistas registrados, incluyendo historial de accidentes, registros de inspecciones en carretera, tasas de infracciones por inmovilización y calificaciones de seguridad. Esta información es de acceso público y es uno de los primeros aspectos que revisamos al investigar un caso de accidente de camión. Un transportista con un historial de infracciones por horas de servicio o fallas de mantenimiento tiene un registro documentado que se convierte en evidencia relevante.

testimonios de clientes

Lo que dicen nuestros clientes

Reseñas reales de Google de personas a las que hemos representado. Cada nombre enlaza con la publicación original.

¿Qué pasaría si varias empresas de transporte por carretera estuvieran implicadas en el accidente?

Los accidentes de camiones con varios vehículos involucrados requieren investigar la responsabilidad y la cobertura de seguro de cada transportista por separado. Cada transportista tiene su propia póliza de seguro de automóviles comerciales, y la asignación de responsabilidad entre ellos es un análisis independiente de la asignación de responsabilidad entre los transportistas y el demandante lesionado. Un abogado especializado en accidentes de camiones investiga el papel de cada compañía y gestiona la cobertura de todas las pólizas aplicables.

¿Importa en qué estado esté registrada la empresa de transporte?

La ley de Texas se aplica a los accidentes que ocurren en Texas, independientemente de dónde esté registrada o tenga su sede la empresa de transporte. La mayoría de las empresas de transporte que operan en Texas están registradas ante la FMCSA y sujetas a las normas federales de seguridad dondequiera que operen. Los tribunales de Texas tienen jurisdicción sobre las empresas de transporte de otros estados cuyos vehículos causen accidentes en Texas.

★★★★★

Tuve una experiencia excelente con el bufete de abogados Adley y los recomendaría a cualquiera que necesite ayuda con su caso de lesiones personales.

María H. →

★★★★★

Son excelentes abogados y muy serviciales.

Alex S. →

★★★★★

Fácil de trabajar con ellos y sin estrés.

Scott I. →

★★★★★

El bufete de abogados Adley me fue de gran ayuda tras mi accidente de coche. Me mantuvieron al tanto de las novedades de mi caso. Los recomiendo sin duda.

OT →

★★★★★

¿Cómo puedo empezar? El bufete de abogados Adley ha sido increíble. Literalmente, han sido una bendición. Me ayudaron con todo lo que necesitaba, respondieron a todas mis preguntas y me brindaron la mejor ayuda posible. Los recomiendo ampliamente. Siempre me mantuvieron al tanto de mi caso; son excelentes personas para tener de tu lado.

Josué M. →

★★★★★

El bufete de abogados Adley fue excelente; resolvieron mi caso más rápido de lo que esperaba y por mucho más dinero del que imaginaba. Me llamaban todas las semanas para asegurarse de que estuviera bien y de que mi tratamiento marchara bien. Fue un placer hablar con Edelyn; me hizo sentir como si estuviera hablando con una amiga. Sin duda, recomiendo este bufete.

Areli E. →

Lee todas las reseñas en Google →

¿Por qué elegir el bufete de abogados Adley?

Investigación de todas las partes responsables en Texas

El bufete de abogados Adley representa a víctimas de accidentes de camiones en todo Houston y Texas. Fundado por Kevin Adley, abogado certificado en litigios por lesiones personales, junto con los abogados Jonathan Perkinson y Gilbert Garza y personal bilingüe. Tramitamos casos de accidentes de camiones bajo un acuerdo de honorarios condicionales. Sin costos iniciales, sin honorarios a menos que obtengamos una compensación. Llame. (713) 999-8669.

Nuestra oficina de Houston

Nuestra oficina está en 1421 Preston St, Houston, TX 77002, A pocos pasos del complejo judicial del condado de Harris, donde se presentan las demandas por accidentes de camiones en Texas. Investigamos la responsabilidad en accidentes de camiones en Houston y en todo Texas. Llame. (713) 999-8669 o Obtén indicaciones en Google Maps.

Cómo llegar a nuestra oficina en Houston

DIRECCIÓN
1421 Preston St, Houston, TX 77002
Teléfono
(713) 999-8669
Horas   Llámenos o envíenos un mensaje las 24 horas del día, los 7 días de la semana.
Desde la I-10 Este / Canal de Navegación / Puerto de Houston
Tome la I-10 Oeste hacia el centro de Houston. Salga en la calle San Jacinto y diríjase hacia el sur hasta la calle Preston. Está a unos 15 o 20 minutos del área del Canal de Navegación, donde el intenso tráfico de camiones comerciales y las operaciones del Puerto de Houston generan frecuentes casos de responsabilidad civil.
Desde la I-45 Norte / The Woodlands / Conroe
Tome la I-45 Sur hacia el centro de Houston. Salga en la calle McKinney y diríjase hacia el oeste hasta la calle Preston, en el distrito judicial. El trayecto desde The Woodlands dura entre 40 y 50 minutos con tráfico normal en la I-45.
Desde Beltway 8 / Noroeste de Houston / FM 1960
Tome la US-290 Este o la I-45 Sur hacia el centro, o bien la circunvalación Beltway 8 hasta la I-10 Este. Ambas rutas conectan con la salida al centro que lleva a la calle Preston. Aproximadamente de 30 a 40 minutos desde el corredor noroeste de la Beltway 8.
Desde Sugar Land / Condado de Fort Bend / US-59 Sur
Desde Sugar Land, tome la US-59 en dirección norte hacia el centro de Houston. Salga en Bagby o Main Street y continúe hasta Preston Street. El trayecto dura entre 25 y 35 minutos, dependiendo del tráfico en la US-59.

Los casos de responsabilidad civil por accidentes de camiones en todo Texas se litigan en el condado de Harris. Tramitamos casos en cualquier lugar de Texas donde haya ocurrido el accidente.

Obtén indicaciones en Google Maps →

Recursos relacionados

Listo para hablar

¿Territorio de Texas? ¿Te golpeó un camión comercial? Todas las partes involucradas tienen responsabilidad.

Investigamos toda la cadena de contratistas, identificamos todas las pólizas de seguro aplicables y solicitamos la preservación de pruebas el mismo día que nos contacte. Sin costos iniciales ni honorarios a menos que obtengamos una indemnización para usted.

Leer más